О НАС

КОНТАКТЫ

МОНТАЖ ОГНЕЗАЩИТНОГО ПОКРЫТИЯ ВОЗДУХОВОДОВ ИЗ ПРОШИВНЫХ МАТОВ НА ОСНОВЕ КАМЕННОЙ ВАТЫ PAROC

Технологический регламент № 10-37.2

 

Система металлических воздуховодов во время пожара может явиться дополнительной причиной быстрого распространения огня внутри здания, поскольку металлы обладают высокой теплопроводностью, и могут оказаться причиной воспламенения сопряжённых легко воспламеняемых элементов конструкции здания и интерьера, мебели и т.д. Кроме того, накапливаемые воздуховодами жир и пыль, способствуют переносу огня внутри здания с большой скоростью. Системы огнестойких воздуховодов, таким образом, значительно повышают уровень пожарной безопасности здания, и создают дополнительные возможности эвакуации из здания людей и материальных ценностей в случае возникновения пожара.

 

В состав технологического регламента входит описание исходных материалов и оборудования для монтажа огнезащитного покрытия воздуховодов, описание технологических процессов при монтаже покрытия, принципиальные схемы крепления огнезащитного покрытия как к воздуховодам прямоугольного, так и к воздуховодам круглого сечения.

 

Характеристики исходных материалов и конструкций

Обеспечение плотности и устойчивости системы воздуховодов

С точки зрения пожарной безопасности система воздуховодов должна быть герметична, и надёжно закреплена. Крепится система посредством жёстких (нешарнирных) соединений (подвесок) к несущим конструкциям здания или сооружения, таким, как ограждающие несущие конструкции (стены), перекрытия (плиты перекрытий и покрытия), колонны.

Воздуховоды

Воздуховоды изготавливаются из оцинкованной либо черной листовой стали. Толщина стенки не менее 0.8 мм. Воздуховоды могут быть прямоугольного, либо круглого сечения. Система воздуховодов монтируется из секций, скрепляемых между собой. По краям секции имеют фланцы для последующего соединения секций между собой.

Соединения

Секции воздуховодов соединяются между собой посредством фланцевого соединения. Кроме того, фланцевое соединение выполняет функцию ребер жёсткости.

Уплотнение плоскостей фланцевого соединения

Плоскости фланцевого соединения уплотняются жаропрочными материалами: базальтовой лентой шириной не менее 20 мм и толщиной не менее 5 мм, базальтовым шнуром диаметром не менее 8 мм, лентой термоуплотнительной противопожарной MARVON Srl, либо аналог. Уплотнитель монтируется таким образом, чтобы при стягивании фланцев болтами обеспечить плотное прилегание и герметичность соединения. Не допускается образование пустот и разрывов уплотнительного материала в местах соединения секций воздуховодов, а так же попадания уплотнительного материала во внутреннюю полость монтируемых воздуховодов.

Стягивание фланцевых соединений

Фланцевые соединения стягиваются болтами с шайбами и гайками. Наиболее подходящими являются болты Ø10 и длиной 20-30 мм.

Крепление воздуховода к строительным конструкциям

К строительным конструкциям воздуховоды крепятся хомутами с жёстким закреплением подвески. Для круглых воздуховодов допускается шарнирное крепление на кронштейне. После монтажа, при необходимости, производится повышение пределов несущей способности R элементов крепления не менее предела огнестойкости воздуховода.

 

Огнезащитное покрытие

Огнезащитное покрытие выполняется матами производства компаний PAROC Group Oy Ab и ООО "Парок" из минеральной ваты на основе каменного волокна PAROC Pro Wired Mat 80, PAROC Pro Wired Mat 100 и их модификациями с дополнительными покрытиями. Одна сторона мата покрыта сеткой из оцинкованной стальной проволоки с шестигранными ячейками 25х25мм. Сетка пришита к мату оцинкованной стальной проволокой. Модификации матов PAROC Pro Wired Mat 80, PAROC Pro Wired Mat 100 могут иметь дополнительное покрытие (к примеру алюминиевую фольгу в PAROC Pro Wired Mat 100 AL1), установленное между волокнистой частью мата и сеткой. Маты PAROC Pro Wired Mat 100 и PAROC Pro Wired Mat 100 AL1 являются негорючими материалами в соответствии с ГОСТ 30244-94, и имеют номинальную плотность 100 кг/м3. Маты PAROC Pro Wired Mat 80 и PAROC Pro Wired Mat 80 AL1 так же являются негорючими материалами в соответствии с ГОСТ 30244-94, и имеют номинальную плотность 80 кг/м3.

Вариант 2: бандажные ленты – для пределов огнестойкости до EI240, включительно.

 

Бандаж представляет из себя ленту оцинкованную либо гальванизированную, стальную, прямую, перфорированную шириной не менее 15мм, толщиной не менее 0,8мм, выпускаемую по ГОСТ 3560-73*. Крепление бандажной ленты между собой осуществляется с помощью болтового соединения.

 

Вариант 3: вязальная проволока для связки сетки до EI180, включительно.

 

Данный способ крепления является самонесущим. Фиксация огнезащитного покрытия на воздуховоде обеспечивается за счет стяжки покрытия матов из сетки на всех стыках. Для дополнительной фиксации сетки используется проволока стальная низкоуглеродистая, изготовленная в соответствии с ГОСТ 3282-74, диаметром 09-1,5 мм. Предварительно производится стяжка сетки на стыках матов вязальными крючками, затем производится дополнительная провязка всех стыков проволокой.

 

При монтаже огнезащитного покрытия воздуховодов прямоугольного сечения больших размеров, возможно провисание мата на нижней части воздуховода. В случае если

расстояние от воздуховода до поверхности огнезащитного мата после полной обтяжки превышает 30 мм, применяется дополнительная фиксация при помощи приварки штифтов на нижнюю часть воздуховода, либо при помощи бандажа.

 

Таблица подбора типа крепления огнезащитного покрытия, в зависимости от пределов огнестойкости воздуховода

 

Подготовка воздуховодов к монтажу огнезащитного покрытия.

 

Подготовка стыков воздуховода.

 

Вся конструкция воздуховода, включая фланцевые соединения, должна иметь правильные (проектные) геометрические размеры. Если при транспортировке геометрия воздуховода может быть нарушена, то в этом случае нужно её восстановить механическим путём. От фланцевых соединений требуется, чтобы болты беспрепятственно могли вставляться и закрепляться гайками с шайбами. Также необходимо устранить препятствия (если они имеются) для нанесения на поверхности фланцев жаростойкого уплотнителя.

 

Подготовка наружных поверхностей воздуховода.

 

В случае применения варианта крепления с приварными штифтами, наружные поверхности воздуховода должны быть подготовлены для контактной сварки, то есть, очищены от грязи и при необходимости обезжирены.

 

Строительная подготовка пересекаемых конструкций здания.

 

Строительные конструкции, сквозь которые должна проходить система воздуховодов, должны иметь проём по размеру в свету больше, чем размеры сечения воздуховода. Обязательно следует учитывать ребро жесткости. Кроме того, проём для прохождения воздуховода должен быть приспособлен под последующее замоноличивание (заделку цементно-песчаным раствором), либо монтаж огнестойкой проходки воздуховода с подтвержденным пределом огнестойкости не ниже огнестойкости воздуховода.

 

Подготовка покрытия из огнезащитных материалов и элементов его крепления.

 

Подготовка бандажной ленты.

 

Лента не должна быть перекручена и механически повреждена. При необходимости ее следует выпрямить.

 

Подготовка штифтов.

 

Штифты должны быть прямыми.

 

Предварительно намечаются точки приварки. Максимальное расстояние между штифтами не должно превышать 350 мм. Расстояние от краев воздуховода до ближайших штифтов должно быть не более 100 мм. При горизонтальной прокладке воздуховодов прямоугольного сечения, допускается возможность приварки штифтов только на нижнюю и боковые поверхности.

 

Выкройка огнезащитных матов.

 

Маты должны быть нарезаны таким образом, чтобы при монтаже они целиком закрывали воздуховод по внешнему периметру. В случае, если используется двухслойное решение, второй слой мата монтируется таким образом, чтобы укрыть стыки матов первого слоя.

Формула для вычисления длины мата под обрезку для изоляции воздуховода круглого сечения: (di + 2s), где di – внешний диаметр воздуховода, s – толщина изоляции.

 

 

Отрезки мата сшиваются между собой оцинкованной проволокой за сопряженные ячейки.

 

Места укрепления перфолентой.

 

Перфолента укрепляется исходя из следующих требований:

• Если ширина раскроенной заготовки превышает 450мм, необходимо закрепить 2 ленты на мат, на расстоянии около 100мм от концов матов;
• Если ширина раскроенной заготовки не превышает 450мм, допускается ее закрепление посередине заготовки.

 

При этом необходимо учитывать, что количество и качество применяемых фиксирующих элементов, равно как и расстояние между бандажами выбирается производителем монтажных работ самостоятельно в зависимости от необходимости обеспечить плотное прилегание материала к воздуховоду. Основным критерием качества проведенных работ по огнезащите воздуховодов является плотность прилегания прошивного мата по всему периметру воздуховода. Прошивной мат должен быть закреплён на воздуховоде плотно по всему периметру без зазоров.

 

Монтаж огнезащитного покрытия из прошивных матов PAROC Pro Wired Mat 80, PAROC Pro Wired Mat 80 AL1, PAROC Pro Wired Mat 100 и PAROC Pro Wired Mat 100 AL1 на систему воздуховодов.

 

Монтаж огнезащитного покрытия производится на предварительно смонтированную и закреплённую систему воздуховодов. В случае применения крепления при помощи приварных штифтов, штифты привариваются до монтажа огнезащитного покрытия. Огнезащитные маты накладываются аккуратно, чтобы не погнуть иглы. В случае применения бандажей и сшивки проволокой, мат фиксируется после монтажа огнезащитного покрытия.

 

Между собой все отрезки матов должны сшиваться проволокой. Стыки между смежными отрезками прошивных матов следует при этом уплотнить. А образовавшиеся щели между стыками уплотнить каменной ватой из имеющихся обрезков прошивных матов, а сверху зафиксировать их проволокой.

 

Монтажные сопряжения огнестойких воздуховодов с негорючими стенами, перекрытиями или другими конструкциями зданий и сооружений.

 

Сопряжения огнестойких воздуховодов с пересекаемыми негорючими конструкциями зданий и сооружений.

 

 

Рис. 7

Принципиальная схема пересечения воздуховодом строительной конструкции

В местах сопряжения воздуховода с пересекаемыми строительными конструкциями (перекрытия, перегородки, ограждающие конструкции), должен быть произведен разрыв в огнезащитном покрытии. Сама конструкция воздуховода должна предусматривать ребра жесткости в этих местах из уголков, аналогичных используемым для фланцевого соединения. После монтажа воздуховодов в местах проходок строительных конструкций монтируются огнестойкие проходки, либо производится замоноличивание цементно-песчаным раствором.

 

Сопряжения огнестойких воздуховодов с не пересекаемыми негорючими конструкциями зданий и сооружений.

 

В случае, если расстояние между гранью воздуховода и железобетонной плитой перекрытия недостаточно для свободного прохождения мата необходимой толщины, то допустимо выполнить его уплотнение до необходимой толщины, либо следует заделать это пространство с помощью частей огнезащитного материала.

 

В местах, где воздуховод одной или несколькими боковыми сторонами расположен на расстоянии менее двойной толщины огнезащитного покрытия, маты монтируются на доступной стороне и поджимаются для фиксации в промежутке между конструкцией и корпусом. Данная воздушная прослойка должна быть тщательно заделана огнезащитным материалом со всех сторон. Данный способ монтажа возможен при условии, что ограждающая строительная конструкция имеет предел огнестойкости не менее требуемого предела огнестойкости воздуховода.

 

Огнезащита подвесок.

 

Огнезащита подвесок может осуществляться теми же матами, что и поверхность воздуховодов, либо любым другим покрытием, обеспечивающим несущую способность подвески не менее предела огнестойкости воздуховода. Подвески не требуют каких-либо приспособлений для крепления огнезащитного покрытия. Отрезки мата должны сшиваться между собой оцинкованной проволокой.

 

Техника безопасности.

 

В качестве индивидуальных средств защиты рекомендуется использовать специальную одежду (ГОСТ 27575-87 (для мужчин), ГОСТ 27574-87 (для женжин)), перчатки, фильтрующую полумаску (респиратор) со средней эффективностью FFP2 (ГОСТ Р 12.4.191-2011), головные уборы и средства защиты органов зрения. После работы с огнезащитным покрытием рекомендуется вымыть открытые участки тела с мылом.

В работе необходимо применять только исправные инструменты и приспособления, соблюдать соответствующие требования безопасности.

 

Контроль качества.

 

Контроль качества покрытия осуществляется визуально. Стыки соседних матов должны плотно прилегать друг к другу и должны быть стянуты проволокой. Не допускается значительное провисание матов на нижней части воздуховодов и механические повреждения огнезащитного покрытия. В случае обнаружения повреждений в огнезащитном покрытии, необходимо произвести замену поврежденных участков покрытия.

 

 

Группа компаний

Сертификаты